保安押运员的一天
保安押运在我们看来或许是份很威武的工作，但是光鲜的背后却藏匿着数不尽的心酸和汗水，今天，我们将跟随记者的镜头，一起来看看佛山保安押运员的一天。
朝六晚七，工作时间超过12个小时
早上6点，天还黑蒙蒙的，当记者来到佛山保安公司时，发现许多队员早已到来。公司经理告诉记者，押运工作重 要的就是要守时，押运员每天清晨6 时30分要准时抵达公司。“上班迟到” 这种行为在押运行业里是不允许 出现的，要想成为一名合格的押运员， 就让守时、准时的概念深入骨髓。 其次，押运车辆7点之前必须要出门，有些线路长的车组要出发的更早，所有这一切都是要保证银行能准时开门 营业。
一名年轻的押运员告诉记者，他 从事押运工作快要1年了，每天都是5 点钟起床，然后骑车赶到公司。刚来 的时候，很不适应这样的作息时间，只 好多定几个闹钟。而现在，生物钟已 经形成了，到了5点钟肯定会醒，想睡 懒觉都睡不着。
“现在好多年轻人不愿从事押运 工作，其中很大一部分就是因为时间 原因，起得早，下班又没准点，很多年轻人都受不了。”鹿经理说，“咱们公 司以前也就是跟银行有业务往来，而 现在的客户则包括许多大型商场、加 油站、大学、医院、高速收费站等。服 务项目涉及银行出入库、ATM加钞、 上门服务、调接款等，一辆车一天跑 二三十个网点非常正常，远要跑到 和河北交界的地区。队员们早晨6点多上岗，回家时间则不固定，大多数都 在晚上7点以后，在岗时间常常会超 过12小时。”
程序严格 ，紧张的工作从领枪开始
6点半左右，押运员们已经换好装备。深蓝色制服、钢盔、防弹衣。随着装束的变化，他们的表情也变得严肃 备。深蓝色制服、钢盔、防弹衣。随着 装束的变化，他们的表情也变得严肃 起来，板着脸，很少再有人说话，略显压抑的气氛提醒记者，一天高度紧张 的工作从这一刻正式开始了。
6点40分左右，枪械处开始变得繁忙。这是一个戒备森严的地方，一 道防盗门、一排防护栏，对外的只有几 个窗口，窗户内是装满架子， 这是个名副其实的军火库；窗户外是 排着队等待领枪的押运员。他们每两人一组，一人领枪一人领弹，均严格分 开，以防出现意外。大厅里只有繁忙 的脚步声、枪械声和管理工作 人员喊号的声音。“95.96"，这是编号，所有押运员将自己的名字和枪号登记下来，任务结束再如数退回。 经理告诉记者，这是个非常严谨的过程，一支枪一发都不能出现任何问题。从领枪处出来，押运员跑步 到验枪处，每支枪都要经过检验，确定 正常才能使用。
领完枪之后就是运钞车检查和列 队点名，对于大部分时间都在路上的 押运任务来说，运钞车性能良好是完 成任务的重要保证，所以这项工作公 司的工作人员进行地非常仔细。不大 的院子里，从车辆排气筒散发出的白 色热气到处弥漫着。虽然车辆都是原 地怠速，但70多台发动机同时轰轰作响，场面也颇为壮观。列队点名完毕 后，记者见到了今天要跟随的4人车 组成员，跟随着他们来到调度室领取 了当天的任务之后，登上了押运车，正式开始了此次押运的体验。
又挤又闷 ，坐押运车的滋味不好受
在记者跟随的这辆押运车组中， 张万盈是“车长”，也就是一个押运小组里的领导。他坐在副驾驶的“车长专座”上，这样就可以拥有与司机一样 良好的视野，不仅便于观察情况，同时也利于两人之间的协调沟通。张万盈不停地“扫描”前方和侧方的情况，还不时通过后视镜观察后方是否异常。 “今天的路况还算不错，车辆不多”张 万盈说，他告诉记者，最让押运员头疼的事情就是堵车，一是怕晚点，耽误了银行正常营业；二是怕出事，所以他们宁可早出发一会儿也要避开车流高峰 期。
与前面驾驶员和车长的专座相比，记者和护卫员高艳帅以及携款员李明所在的后座部分就显得有些拥 挤。李明告诉记者，公司大部分都是4 人车组，如果客户方面特别要求再增力口一名护卫员的话，5个人坐在车里 就更挤了。除了空间小之外，押运车 给人的第二个感觉就是闷，就像坐在 一个密封的铁箱子里一样。记者在采访中获悉，为了安全，不管遇到什么情况，押运车不到目的地就不会开门，即 便是窗户也不能打开，全副武装的押 运员们坐在几乎完全封闭的空间里， 一坐就是几个小时，这种滋味可想而 知。“冬天算好的了，最难受的是夏天， 15公斤的装备穿在身上，空调都吹不透，一趟任务下来，就起一身痱子。”高艳帅说。
此外，车上装有的GPS系统会将 车辆的运行情况，如位置、车速、线路等反映到公司的监控室，有什么情况公司都会时间知道，从而大限 度地保障押运车的安全。
按规定，执行任务期间，不允许闲聊，不允许听广播，不允许接打电话。所以除去记者的提问，大部分时间他们4个人都是表情严肃，不说一句话， 往往是简短的回答之后车厢里又迅速 陷入安静。
持枪警戒 ，怕市民不理解
7点30分，押运车到达银行金库。 停车后，坐在副驾驶位置上的张万盈首先下车持枪警戒，迅速观察完四周，确定没有可疑情况后，才示意车里的 其他人员下车。护卫员高艳帅和携款员李明则进入银行金库，在银行工作人员的陪同下把装着现金的保险箱用 一辆辆铁车子推出来，装进押运车里。 迅速装完现金，押运车便驶向银行网点。
在车里，一次近距离接触这么多的现金，尽管不能直观的看到，记者 还是有些“心潮澎湃”，但是反观其他 人的表情则平静的多，“天天都与这么 多钱打交道，我们都已经习惯了。”张 万盈说。
到达银行网点之后，仍然是车长先下车观察，然后持枪警戒。携款员 李明则拎着款箱在护卫员的陪同下走 进银行。执行任务中，记者注意到，在比较繁忙的银行网点，张万盈下车警戒时，有些市民就会从警戒线旁边走过，或者从警戒区域内穿过，每当这个 时候，他就会密切关注，接近运钞车过 近了，他就会礼貌地给予告知。张万盈解释说，按照规定，不允许有人 从警戒区域通过，但由于有些银行网点地处繁华地段，只要据观察不具有 威胁性，也只能让这些市民过去，以免引起不必要的误解，耽误了接下来的工作。在他眼里，那些戴着帽子、口罩或者墨镜，装束古怪的人特别需要注 意。虽然一个网点的送款过程只有几分钟，但是记者注意到回到车上后，队员们还是长出一口气，面部表情也放松了许多，可以感觉得到这几分钟是他们在整个押运过程中精神最紧张的 时候。
除此之外，这短短的几分钟也是 携款员李明累的时候，送钞结束之后，他的鼻尖已经微微冒汗。经他介绍记者得知，像刚才那样的一个款箱大概25公斤上下，而这样的箱子他平均一天要拎50个。
马不停蹄 ，任务接踵而至
不同的银行网点，相同的工作程序，一样的紧张气氛，当第4个银行 网点的款箱送到之后，这一车组早上的任务算是结束了。待返回公司之后，车组又回到调度室，领到了新的任务——协助银行进行ATM机加钞的工作。颇为不幸的是，ATM机发生了故障，无法正常换钞箱，银行职员只 好联系银行方面派人过来修理。记者和车组人员在原地等了1个半小时之后，加钞任务才完成。张万盈告诉记 者，像这种由于客户方面的原因，长时间等待的情况他们经常遇到，有一次， 为了给一名修理ATM机的银行工作人员警戒，他曾经在烈日下站了整整3 个小时。
11点30分许，回公司匆匆吃过午饭，记者又跟随押运组去执行了2个护送商场人员到银行存款的上门服务任务。下午4点左右，车组回到公司，领取了当天的一单任务，到各银行网点收回钱箱并送回银行金库。 等到任务完成回到公司时，已经是下午6点半。而我们这一车组算是回来比较早的，鹿经理告诉记者，有几个去远郊区县的车组要8点左右才能回来。
12个半小时，出车往返5次，行程200多公里，尽管只是一个旁观者，记者的体力还是有些明显吃不消，坐在经理的办公室内再也不愿起身，而这样的生活他们早已习以为常。挥手 告别共同奋战一天的队友，看到他们换上便装走出公司大门时略显疲惫的 背影，记者在心理默默为他们祝福，祝愿他们的工作能一直平安下去。
